Derde Kerstdag is zo’n dag waar het goed is om even niet aan eten te denken, maar weer actief aan de slag te gaan. Samen met Ruud Kleijwegt van Rumar Electro heb ik de accu’s op zijn plek gezet, aangesloten en alle beveiligingsvoorzieningen rondom Lithium in gebruik gesteld.
Het is een mooi systeem geworden, waar we een aantal dagen off-grid nog lekker van onze gekoelde drankjes kunnen genieten, indien gewenst met een ijsblokje. De stroom capaciteit is er naar.
En tot slot mooi afgewerkt en de accu’s slinger-vast gezet.

You better shape up, because I need my icecubes. Deze winter zorgen we dat we zonder probleem een aantal dagen “off-grid” kunnen liggen, zonder tekort aan stroom aan boord. Het ombouwen van een accusysteem van AGM naar Lithium vraagt om een aantal maatregelen om te zorgen dat het veilig blijft. De interne weerstand van de Lithium accu’s is verwaarloosbaar en mede daardoor kunnen grote laad- en ontlaadstromen door de kabels lopen. Dit vraagt om een precieze installatie met de nodige monitoring en beveiliging. Het is een leuke puzzel om dit deel van de boot beter te leren kennen en de installatie in te plannen. Op dit moment is de installatie voorbereid, en zullen we voor het einde van het jaar de nieuwe accu’s aansluiten. Mede mogelijk gemaakt door Rumar Electro.

Het had wat voeten in de aarde, maar SunSea staat op haar winterplek. Nu kan de kluslijst aangepakt gaan worden. Deze winter bouwen we het accusysteem om naar Lithium. Hierdoor kunnen we vanaf komend seizoen een aantal dagen wild liggen, zonder op comfort (ijsblokjes) te moeten inleveren en zonder de motor te moeten starten om “stroom te draaien”.
Leuk project om zelf te doen.

Zaterdag 9 november, de vroege ochtend – De mist verspreidt zich laag over de rivier de Merwede en maakt het moeilijk om schepen te zien, laat staan ​​te identificeren. De winter komt eraan.
Julius en ik verplaatsen de boot van de ligplaats naar de kraan om de boot op te tillen; aangezien het de eerste keer is dat we DEZE boot optillen, is het “learning by doing” – biologische antivries in de motor – check; watertanks en vuilwatertank geleegd – check; zeilen verwijderd – check; op/neerhouder losgemaakt – check; giek en achterstag losgemaakt – check; bimini en splashtop verwijderd – check. Check, check, check.

Good to go, hoist!

Bij het hijsen trad echter het beveiligingssysteem van de kraan in werking, wat aangeeft dat de boot te zwaar is om te hijsen. Met een theoretisch leeggewicht van 6200 kilo en een kraan die 7500 kilo kan hijsen zou het toch moeten lukken.
Dus laten we het gewicht nog wat verder verlagen en ons voorbereiden op een tweede poging.

Door de giek eraf te halen, alle kussens, de potten, borden en bestek (kommaliewant) wordt het gewicht nog verder verlaagd.
En laten we niet vergeten: het meenemen van het bier en de wijn van de boot was ook zwaar werk.
Inmiddels is er nog minimaal 7 cm meer waterlijn zichtbaar.
De tweede poging aan het einde van de dag verliep echter niet succesvoller. De hijsploeg verwacht dat de veiligheid afstelling van de kraan te beperkt is. Er zal een nieuwe poging worden gepland nadat een monteur de huidige opstelling heeft bekeken en aangepast.

Wordt vervolgd….

In afwachting van poging 3