Zaterdag 9 november, de vroege ochtend – De mist verspreidt zich laag over de rivier de Merwede en maakt het moeilijk om schepen te zien, laat staan ​​te identificeren. De winter komt eraan.
Julius en ik verplaatsen de boot van de ligplaats naar de kraan om de boot op te tillen; aangezien het de eerste keer is dat we DEZE boot optillen, is het “learning by doing” – biologische antivries in de motor – check; watertanks en vuilwatertank geleegd – check; zeilen verwijderd – check; op/neerhouder losgemaakt – check; giek en achterstag losgemaakt – check; bimini en splashtop verwijderd – check. Check, check, check.

Good to go, hoist!

Bij het hijsen trad echter het beveiligingssysteem van de kraan in werking, wat aangeeft dat de boot te zwaar is om te hijsen. Met een theoretisch leeggewicht van 6200 kilo en een kraan die 7500 kilo kan hijsen zou het toch moeten lukken.
Dus laten we het gewicht nog wat verder verlagen en ons voorbereiden op een tweede poging.

Door de giek eraf te halen, alle kussens, de potten, borden en bestek (kommaliewant) wordt het gewicht nog verder verlaagd.
En laten we niet vergeten: het meenemen van het bier en de wijn van de boot was ook zwaar werk.
Inmiddels is er nog minimaal 7 cm meer waterlijn zichtbaar.
De tweede poging aan het einde van de dag verliep echter niet succesvoller. De hijsploeg verwacht dat de veiligheid afstelling van de kraan te beperkt is. Er zal een nieuwe poging worden gepland nadat een monteur de huidige opstelling heeft bekeken en aangepast.

Wordt vervolgd….

In afwachting van poging 3

Zonder dat de mast eraf moest, is het het team van Z-Spar gelukt om het geblokkeerde rolmechanisme te fixen. Het bleek uiteindelijk een combinatie van verschillende factoren die ervoor zorgden dat het mechanisme niet meer werkte.

1. De harp bovenin bij de wartel was niet de originele smalle harp maar een te brede. Hierdoor was te weinig ruimte om goed rond te draaien; vanaf de mastenkraan is een medewerker van Z-Spar bovenin bezig geweest om het zeil te kunnen laten zakken. De originele harp is waarschijnlijk een keer over boord gevallen en vervangen door een andere (Z-Spar gaf aan de enige leverancier te zijn van de juiste harp…. )
2. De harp beneden bij de halshoek zat verkeerdom; dit hebben we zelf bij het hijsen waarschijnlijk verkeerd gedaan
3. Er zat oorspronkelijk een hals van teflon of kurk? rondom het draaimechanisme onderin; omdat een vervanger van hard materiaal alleen aangebracht kan worden door de mast te verwijderen, is ervoor gekozen om een schuimrubber ring aan te brengen. We gaan het komende seizoen zien of dat goed genoeg werkt.
4. De mechanieken onder en boven zijn opnieuw ingevet; just 2 be sure.
5. Het blokje op de traveler op de giek bij de outhaul was gebroken – die wordt nog vervangen; zelf ga ik van de winter de outhaul lijn nog vervangen.

Al met al valt het dus mee, en kijken we uit naar de thuisvaart over een kleine twee weken!

Deze dame heeft wat tender love & care nodig en ligt inmiddels bij Elvstrom in Bruinisse. We hebben nog een 30 jaar oud wit zeil, maar daarvan laten de lijken al los. We gaan het proberen, maar voor je het weet hebben we twee van dit soort zeilen :).